روباتیک نیوز: آیا برای خودروهای بدون راننده گوگل آماده هستیم؟
این ایده خودروهای بدون راننده بسیار جذاب و آیندهنگرانه به نظر میرسد، اما واقعیت این است که جامعه ما به اندازه کافی برای آن آماده نیست. دلیلش این است که اگر یک چیز باشد که آمریکاییها به آن علاقه زیادی دارند، آن خودرو است.
با این حال، این فناوری در حال حاضر وجود دارد و هر سال بهتر میشود. بنابراین، ممکن است در آینده نزدیک، انتخاب زیادی در مورد اینکه آیا میخواهیم خودروی ما رانندگی کند یا نه، نداشته باشیم.
در واقع، این فناوری به حدی پیشرفت کرده است که غول رسانهای و فناوری، گوگل، به آن “چراغ سبز” برای کسبوکار داده است. نیویورک تایمز اخیراً گزارش داد.
[http://www.nytimes.com/2016/12/19/opinion/google-wants-driverless-cars-but-do-we.html?_r=0]
شرکت مادر گوگل، آلفابت، اوایل این ماه اعلام کرد
[http://www.nytimes.com/2016/12/13/technology/google-parent-company-spins-off-waymo-self-driving-car-business.html]
که فناوری بدون راننده آماده تجاریسازی است. این شرکت اعلام کرد که فناوری خودروی خودران را از آزمایشگاه تحقیقاتی خود X جدا میکند و یک شرکت مستقل با نام Waymo افتتاح خواهد کرد.
اما آیا ما برای این فناوری آماده هستیم؟
### ما نمیدانیم چه چیزهایی را در مورد این فناوری نمیدانیم
تایمز خاطرنشان کرد که در 10 سال گذشته، چندین صنعت از جمله خودروسازان، فناوری، مخابرات و تجارت الکترونیک، تمایل روزافزون مردم به زندگی در دنیای بیسیم را تغذیه و تقویت کردهاند. در طول این مدت، شرکتهای فناوری با سرعتی سرسامآور در تلاش بودهاند تا تلفن و اینترنت را وارد محیط رانندگی کنند. این امر تا حد زیادی موفقیتآمیز بوده است. فناوری بلوتوث هندزفری به رانندگان اجازه میدهد تا بدون رها کردن فرمان به تلفن پاسخ دهند و به روشی کمتر حواسپرتکننده صحبت کنند، در حالی که خدمات کنار جادهای اضطراری و موقعیتیابی منجر به پیشرفتهایی در این زمینه شده است.
اما نکته اینجاست که این ترکیب سریعاً در حال پیشرفت اینترنت و خودرو هرگز توسط عموم مردم رأیگیری نشده است و بحث زیادی در کنگره یا مجالس قانونگذاری ایالتی در این مورد نشده است. و حتی زمانی که کمیته بازرگانی، علم و حمل و نقل سنا رهبران صنعت را در بهار برای یک جلسه استماع به پایتخت کشور آورد
[https://www.c-span.org/video/?406555-1/hearing-selfdriving-cars]، قانونگذاران اساساً میخواستند بشنوند که دولت چگونه میتواند در آغاز به کار فناوری جدید بدون راننده کمک کند.
به نظر میرسید که فرض کمیته این بود که نتیجه از قبل مشخص شده است—جهان باید آن را به عنوان [ظهور] هنجار جدید بپذیرد.
اکنون، دقیقاً نکات فروش فناوری بدون راننده چیست
[http://science.naturalnews.com/technology.html]؟ معمولاً—کاهش تصادفات، نجات جانها، کاهش تراکم، کاهش مصرف انرژی، کاهش انتشار گازهای مضر، که هیچکدام از آنها شواهدی وجود ندارد، فقط حدس و گمان و ادعاهای بیاساس. و چگونه نداشتن راننده باعث کاهش انتشار گازها و کاهش تراکم میشود، البته اصلاً منطقی نیست، با توجه به اینکه همان وسایل نقلیه در جاده خواهند بود، فقط بدون راننده انسانی.
بنابراین، حتی اگر شرطی وجود داشته باشد که حداقل برخی از این ادعاها محقق شوند، تایمز خاطرنشان کرد: «تصویر کوتاهمدت و میانمدت از دیدگاه منافع عمومی، همان تصویر مطلوبی نیست که صنعت میبیند.» «حوزههای مشروع پرسش و نگرانی باقی میمانند.»
### چه اتفاقی برای تمام مشاغلی که شامل رانندگی یک وسیله نقلیه میشوند، خواهد افتاد؟
برای مثال، در مورد مزایای “ایمنی” پیشنهادی خودروها و کامیونهای خودران که میگوید ما از دهها هزار تصادف و مرگ و میر در جادهها در هر سال جلوگیری خواهیم کرد—آیا این درست است؟ چه کسی میداند؟ البته، هیچ داده قانونی در این مورد وجود ندارد، بنابراین ادعای اینکه “مرگ و میر رانندگان کاهش خواهد یافت” کاملاً پوچ و بیمعنی است. حتی نمیتوان از شواهد حکایتی برای حمایت از چنین ادعایی استفاده کرد، زیرا وجود ندارد. بنابراین این در بهترین حالت گمراهکننده است.
به علاوه، نوع تصادفاتی که ممکن است با خودروهای خودران شاهد باشیم
[http://www.computing.news/] ممکن است متفاوت باشد؛ آنها میتوانند بسیار وحشتناکتر باشند و منجر به تلفات جانی بیشتری شوند. ما فقط نمیدانیم. با این حال، میتوانیم حدس بزنیم که تعداد زیادی از افراد که با سرعت بالا در تلاش برای رسیدن به یک مکان هستند، منجر به تصادف خواهد شد، حتی اگر هیچ انسانی در واقع رانندگی نکند.
یکی دیگر از جنبههای ایجاد خودروهای بدون راننده، جنبه “انسانی” آن است. بله، صنعت خودروهای بدون راننده شغل ایجاد خواهد کرد، اما شغل نیز از بین خواهد برد—میلیونها شغل. رانندگان تاکسی به سرنوشت پرنده دودو دچار خواهند شد، به همراه استارتآپهای جدیدی مانند اوبر. در مورد رانندگان کامیون چطور؟ چیزی از گذشته. و به دلیل ضربهای که به اشتغال وارد میشود، این میتواند منجر به این شود که افراد کمتری خودرو بخرند که منجر به اشتغال کمتر نیز خواهد شد.
بسیاری از موارد وجود دارد که باید در تغییر به یک خودروی بدون راننده در نظر گرفت که، صادقانه بگویم، کشور هنوز باید از طریق نمایندگان منتخب خود در مورد آن فکر و بحث کند. قبل از اینکه به این فناوری “چراغ سبز” نشان دهیم، باید یک بحث بسیار کاملتر در مورد آن داشته باشیم.
J.D. Heyes نویسنده ارشد Natural News [http://www.naturalnews.com/] و News Target [http://www.newstarget.com/] و همچنین سردبیر The National Sentinel [http://www.thenationalsentinel.com/] است.
**منبع:** [روباتیک نیوز](http://162.244.66.231/roboticsnews/2017-01-08-google-gives-driverless-cars-the-greenlight-for-business-but-are-we-really-ready-for-them)