در بیانیهای قطعی، فرانک موزر، معاون خطوط تولید 718 و 911، به تمام شایعات و گمانهزنیها پایان داد. نسل بعدی این خودروهای اسپرت دو درب محبوب، منحصراً الکتریکی خواهند بود. طبق برنامهریزی، آخرین مدلهای مجهز به موتور احتراق داخلی (ICE) در ماه آینده از خط تولید خارج خواهند شد تا راه را برای جانشینان باتریدار خود که انتظار میرود حدود سال 2026 از راه برسند، هموار کنند.
موزر در پاسخ به نگرانیهای علاقهمندان سنتی، اطمینان فوقالعادهای به مسیر جدید نشان داد. او در گفتگو با مجله استرالیایی CarSales، قول داد که مدلهای 718 برقی “واقعاً، واقعاً درخشان” خواهند بود. هیجان او از یک فلسفه اصلی در خودروهای اسپرت نشأت میگیرد: ترکیبی از وزن کم و قدرت بالا. او تأکید کرد: “باور کنید، این ترکیب برای یک خودروی اسپرت دو درب ایدهآل است” و به طرفداران اطمینان داد که پورشه تصمیم درستی گرفته است.
یکی از بزرگترین چالشهای مهندسی در خودروهای اسپرت الکتریکی، مدیریت وزن است. با این حال، پورشه با جدیت با این موضوع روبرو شده است. موزر اشاره کرد که مدلهای جدید سبک خواهند بود، هرچند از ارائه ارقام مشخص خودداری کرد. برای یافتن سرنخهایی میتوان به کانسپت Mission R از سال 2021 نگاه کرد. این نمونه اولیه خودروی مسابقهای مبتنی بر کیمن، با وجود حمل یک بسته باتری بزرگ 82 کیلووات ساعتی، وزنی در حدود 1500 کیلوگرم (3306 پوند) داشت که برای یک خودروی برقی بسیار چشمگیر است.
از زمان رونمایی Mission R، فناوری باتری تکامل یافته و با افزایش چگالی انرژی، امکان ساخت بستههای کوچکتر و سبکتر بدون فدا کردن برد پیمایش منطقی فراهم شده است—عاملی حیاتی برای یک خودروی اسپرت چابک. این پیشرفت کلید ارائه دینامیک رانندگی است که پورشه به آن شهرت دارد.
استراتژی توسعه همچنین ممکن است شامل همکاری با برند دیگر گروه فولکسواگن، یعنی آئودی، باشد. گمانهزنیها حاکی از آن است که مدلهای 718 برقی از پلتفرمی مشترک با جانشین آئودی TT استفاده خواهند کرد که تأیید شده آن نیز یک خودروی تمام الکتریکی خواهد بود. این همکاری به توزیع هزینههای بالای توسعه یک پلتفرم تخصصی برای خودروهای اسپرت الکتریکی کمک میکند، که در یک بخش رو به کوچک شدن بازار، امری ضروری است.
برخلاف ماکان، که نسخه بنزینی جدیدی در کنار همتای الکتریکی خود عرضه خواهد کرد (به لطف پلتفرم موجود PPC)، طراحی منحصر به فرد موتور وسط و محدودیتهای بستهبندی 718، ادغام یک موتور احتراقی در معماری جدید متمرکز بر خودروهای برقی را تقریباً غیرممکن و از نظر مالی غیرقابل توجیه میسازد. برای باکستر و کیمن، مسیر پیش رو روشن و منحصراً الکتریکی است. واقعاً هیچ راه بازگشتی وجود ندارد.
منبع: Motor1