وقتی یک شرکت افسانهای بازسازی پورشه با خالق نمادین باگیهای شنی (Dune Buggy) همکاری میکند چه اتفاقی میافتد؟ نتیجه، وسیله نقلیهای آنچنان جسورانه است که سازندگانش به شوخی میگویند شاید بتوان با آن تا ماه رفت و برگشت. ریچارد توثیل از شرکت توثیل پورشه دقیقاً همین سوال را مطرح کرد و با نگاهی به ساخته جدیدشان، LFG، این ایده چندان هم دور از ذهن به نظر نمیرسد.
این شاهکار حاصل همکاری بین مایرز منکس (Meyers Manx)، که اکنون تحت مالکیت فیلیپ ساروفیم، سرمایهگذار خطرپذیر، قرار دارد، و توثیل (Tuthill)، استادان بریتانیایی پورشههای هوا-خنک است. این باگی که اخیراً هنگام بارگیری در یک پرواز به مقصد لس آنجلس دیده شده بود، اکنون رسماً در رویداد The Quail رونمایی شده است. نام آن، LFG، مخفف مناسبی برای هیجان نابی است که در خود دارد: “Let’s F*cking Go!”
این پروژه از یک گفتگوی ساده اما جاهطلبانه بین ساروفیم و ریچارد توثیل متولد شد. دیوید کاکس، مدیر توسعه کسب و کار توثیل، توضیح داد که هدف آنها پاسخ به این سوال بود: «چگونه میتوانیم بهترین منکس جهان را بسازیم؟» پاسخ در مهندسی نفسگیر آن نهفته است.
در قلب این هیولا، یک موتور ۳.۱ لیتری شش سیلندر تخت (flat-six) با ۲۴ سوپاپ ساخت توثیل قرار دارد که حجم آن به ۴.۰ لیتر افزایش یافته است. اما این فقط مربوط به اندازه نیست؛ این موتور تا ۱۱۰۰۰ دور در دقیقه باورنکردنی غرش میکند. در حالی که ارقام نهایی قدرت هنوز اعلام نشده، سمفونی این موتور توسط یک گیربکس سکوئنشال شش سرعته مدیریت خواهد شد. قدرت از طریق یک سیستم پیچیده با سه دیفرانسیل به هر چهار چرخ منتقل میشود تا حداکثر چسبندگی را تضمین کند. سیستم تعلیق توسط کمکفنرهای قابل تنظیم پنج جهته با ضربهگیرهای هیدرولیکی کنترل میشود که آماده جذب هر مانعی در مسیر است.
نکته قابل توجه این است که فرآیند توسعه این جنگجوی آفرود به طرز باورنکردنی سریع بوده است. این پروژه تنها چند ماه در حال توسعه بوده و اولین نمونه اولیه قابل رانندگی همین چند هفته پیش ساخته شده است. آزمایشها در کالیفرنیا و بریتانیا ادامه دارد و برنامههایی برای شرکت دادن LFG در رویدادهای آفرود در اواخر امسال، و حتی احتمالاً در مسابقه طاقتفرسای باها ۱۰۰۰ (Baja 1000) در سال ۲۰۲۵ وجود دارد.
تولید این خودرو برای سال ۲۰۲۶ برنامهریزی شده و به تنها ۱۰۰ دستگاه محدود خواهد بود. هر دستگاه دارای بدنهای کاملاً از فیبر کربن است. اما مالکیت چیزی فراتر از خود خودرو است؛ این یک تجربه است. خریداران یک برنامه شش ساله از ماجراجوییهای رانندگی جهانی که با دقت برنامهریزی شدهاند، دریافت خواهند کرد. این سفر در سال ۲۰۲۷ آغاز میشود، زمانی که ۲۰ مالک اول برای گرامیداشت پنجاهمین سالگرد پیروزی افسانهای مایرز منکس در اولین مسابقه مکزیکن ۱۰۰۰ در سال ۱۹۶۷، در شبه جزیره باها رانندگی خواهند کرد.
فیلیپ ساروفیم این پروژه را تحقق رویایی برای «بیان نهایی آزادی و عملکرد» توصیف میکند. او میگوید نتیجه «خام، غریزی، بدیع و کاملاً بیپروا» است.
طراحی خیرهکننده این خودرو، DNA فریمن توماس، طراح مشهور پشت آئودی TT و فولکسواگن بیتل جدید را در خود دارد که اکنون در مایرز منکس نقش رهبری را بر عهده دارد. تأثیر او در خطوط مدرن و صیقلی خودرو کاملاً مشهود است. کابین بسته، راحتی تهویه مطبوع را ارائه میدهد، اما برای یک تجربه هوای آزاد واقعی، سقف و درهای شیشهای به سرعت قابل جدا شدن هستند. در حالی که قیمتگذاری هنوز اعلام نشده است، ترکیب مهندسی سفارشی، تولید محدود و بسته ماجراجویی همراه آن نشان میدهد که این وسیله نقلیه برای مشتریان بسیار خاصی خواهد بود و تضمین میکند که این ماشینهای باورنکردنی همانطور که باید، رانده خواهند شد.
برای جزئیات بیشتر، مقاله اصلی را در لینک زیر مطالعه کنید: Road & Track