برای غرش بیشتر در پیست آماده شوید!
نسکار رسماً از افزایش قابل توجه قدرت برای فصل ۲۰۲۶ خبر داده و رانندگان نظرات زیادی در این مورد دارند. طبق این برنامه، قرار است اسب بخار خودروها از ۶۷۰ به ۷۵۰ در تمام مسابقات پیستهای بیضی شکل کوتاهتر از ۱.۵ مایل و در تمام پیستهای جادهای و خیابانی افزایش یابد. هدف از این اقدام، ایجاد مسابقاتی هیجانانگیزتر و چالشبرانگیزتر است، اما آیا این همان راهحل جادویی است که همه انتظارش را دارند؟
به گفته مدیران ارشد نسکار، این موضوع فقط به قدرت خام مربوط نمیشود. جان پرابست، مدیر ارشد توسعه مسابقات، توضیح داد که این تغییر بخشی از یک پکیج بزرگتر است. پرابست گفت: «ما کارهای زیادی روی تایرها انجام دادهایم و فکر میکنیم مسابقات خوبی را در پیستهای کوتاه به نمایش گذاشتهایم. این موتورها تایرها را بیشتر به کار خواهند گرفت.» هدف، افزایش فرسایش تایر یا «افت عملکرد» (fall off) است تا مهارت راننده و مدیریت تایرها اهمیت بیشتری پیدا کند.
دیدگاه رانندگان: هیجان، احتیاط و واقعبینی
واکنشها از سوی رانندگان کاپ سریز متفاوت است و تصویری پیچیده از معنای این تغییر را به نمایش میگذارد.
کریستوفر بل قاطعانه در گروه هیجانزدهها قرار دارد. او به بهبودهای اخیر در تایرهای گودیر اشاره کرد و گفت که خودروها در پیستهای جادهای چقدر چالشبرانگیزتر شدهاند. بل اظهار داشت: «میتوانم به شما قول بدهم، هفته گذشته در پیست جادهای شارلوت، آن خودروها به هیچ وجه تحت کنترل کامل نبودند، و حالا شما به ما اسب بخار بیشتری میدهید… این یک اتفاق بزرگ خواهد بود.» او پیشبینی میکند که تجربه رانندگی پویاتری در انتظارشان است.
جویی لوگانو دیدگاهی سنجیدهتر و استراتژیکتر ارائه داد. او موافق است که این حرکت «در مسیر درستی» است اما تأکید کرد که تایرها مهمترین بخش این معادله هستند. لوگانو گفت: «گودیر در حال تولید تایری است که دچار افت عملکرد میشود و ما این را در بسیاری از پیستهای مختلف میبینیم. اسب بخار بیشتر باعث میشود این افت عملکرد کمی سریعتر اتفاق بیفتد.» او همچنین به طرفداران هشدار داد که افزایش قدرت موتور به سادگی باز کردن محدودکنندهها نیست، زیرا چالشهای مهندسی زیادی با افزایش قدرت به وجود میآید.
در همین حال، کایل لارسون، که با اسب بخارهای بسیار بالا در مسابقات اسپرینت کار غریبه نیست، از همه خواست تا انتظارات خود را «معتدل» کنند. او فاش کرد که در یک تست اخیر با موتوری با اسب بخار بالاتر، حتی متوجه تفاوت نشده بود تا اینکه به او گفته شد. لارسون خاطرنشان کرد: «تفاوت خیلی زیادی ندارد.» و اینطور به نظر میرسد که افزایش ۸۰ اسب بخاری از پشت فرمان ممکن است کمتر از آنچه طرفداران تصور میکنند، چشمگیر باشد.
در نهایت، این تغییر گامی مهم از سوی نسکار برای پاسخ به درخواستها برای مسابقات بهتر در پیستهای کوتاه و جادهای است. در حالی که قدرت بیشتر یک عنوان خبری جذاب است، تأثیر واقعی آن به شدت به نحوه هماهنگی آن با توسعه مداوم تایرها بستگی خواهد داشت. فصل ۲۰۲۶ فصلی جالب در پیش رو خواهد بود!
برای کسب اطلاعات بیشتر در مورد جزئیات فنی و نظرات رانندگان، مقاله اصلی را مطالعه کنید.
منبع: دب ویلیامز، Autoweek