چالشهای ناوبری در دریای سرخ همچنان ادامه دارد و یک کشتی تجاری دیگر از یک حادثه نزدیک به خطر خبر داده است که تهدیدات مداوم در این کریدور دریایی حیاتی را برجسته میکند. در تاریخ ۴ سپتامبر، عملیات تجارت دریایی بریتانیا (UKMTO) گزارشی از کاپیتان یک کشتی دریافت کرد که جزئیات وضعیت پرتنش در ۱۷۸ مایل دریایی شمال غربی حدیده یمن را شرح میداد.
بر اساس این گزارش، یک «پرتابه ناشناس» در فاصله ایمن از کشتی در آب فرود آمده است. خوشبختانه، هم کشتی و هم خدمه آن آسیبی ندیدهاند. با این حال، این حادثه با یک عنصر نگرانکننده دیگر همراه بود: کاپیتان گزارش داد که هنگام عبور از منطقه، با «تداخل الکترونیکی شدید» مواجه شده است. این موضوع سوالاتی را در مورد استفاده از تاکتیکهای جنگ الکترونیک در کنار حملات فیزیکی ایجاد میکند. در پاسخ، UKMTO هشدارهای خود را مجدداً صادر کرده و به تمام شناورها در منطقه توصیه کرده است که احتیاط شدید به خرج دهند.
این رویداد یک مورد منزوی نیست. شرکتهای امنیتی خصوصی، از جمله Ambrey و EOS Risk Group، نیز این حادثه را تأیید کردهاند. مارتین کلی، تحلیلگر در EOS Risk، به یک روند نگرانکننده اشاره کرده و گفته است که الگوی حملات از پرتابهای پراکنده به چندین تلاش روزانه افزایش یافته است.
این آخرین حمله مشکوک به دنبال مجموعهای از رویدادهای اخیر رخ میدهد. تنها یک روز قبل، در ۳ سپتامبر، تانکر مواد شیمیایی با پرچم لیبریا به نام Scarlet Ray شاهد انفجار یک موشک در نزدیکی خود بود. در حالی که شورشیان حوثی مسئولیت یک حمله مستقیم را بر عهده گرفتند، اپراتور کشتی، Eastern Pacific Shipping، تأیید کرد که هیچ خسارتی وارد نشده است. در ۲ سپتامبر، این گروه همچنین ادعا کرد که کشتی کانتینری MSC Aby را با پهپاد و موشک با موفقیت هدف قرار داده است، ادعایی که توسط کارشناسان امنیتی به طور گسترده به عنوان بیاساس رد شد.
جالب اینجاست که با وجود خطرات مداوم، دادههای جدید از Lloyd’s List روندی شگفتانگیز را نشان میدهد: ترافیک کشتیها در دریای سرخ در ماه اوت افزایش یافته و به بالاترین سطح خود از ژانویه ۲۰۲۴ رسیده است. این افزایش عمدتاً توسط ناوگانهای حمل گاز مایع، فلهبرها و تانکرها صورت گرفته است. در مقابل، خطوط اصلی کانتینری عمدتاً به انحراف ناوگان خود به دور دماغه امید نیک در آفریقا برای جلوگیری از منطقه بیثبات ادامه دادهاند.
زمینه ژئوپلیتیکی همچنان متشنج است و این حادثه به دنبال حمله هوایی هفته گذشته اسرائیل رخ میدهد که طبق گزارشها منجر به کشته شدن چندین مقام حوثی، از جمله نخستوزیر خودخوانده آنها شد. به گفته UKMTO، این سیامین حمله تأیید شده در سال ۲۰۲۵ است. در حالی که این تعداد کمتر از بیش از ۱۰۰ حادثه ثبت شده در سال ۲۰۲۴ است، افزایش اخیر فعالیتها، پس از یک آرامش نسبی به دنبال غرق شدن دو کشتی فلهبر در ماه ژوئیه، نشان میدهد که تهدید امنیت دریایی در دریای سرخ به هیچ وجه پایان نیافته است.
برای اطلاعات بیشتر، میتوانید از منبع اصلی بیاموزید: Marine Insight