نیسان در حال اجرای یک بازسازی گسترده در عملیات جهانی خود است، اقدامی که شامل تعطیلی دو استودیوی طراحی کلیدی به عنوان بخشی از یک استراتژی بزرگتر برای بهینهسازی فرآیندها و کاهش هزینهها میشود. این برنامه جامع منجر به بسته شدن «طراحی نیسان آمریکا» (NDA) در سن دیگو، کالیفرنیا، و «طراحی نیسان آمریکای لاتین» (NDLA) در سائوپائولو، برزیل خواهد شد. این تعطیلیها بخشی از یک طرح بسیار بزرگتر برای کاهش نیروی کار جهانی نیسان به تعداد خیرهکننده ۲۰,۰۰۰ کارمند است.
این شرکت تنها به تعطیلی استودیوها بسنده نکرده و در حال تجمیع تلاشهای خلاقانه خود در سراسر جهان است. هدف این است که شبکه طراحی خود را تا پایان مارس ۲۰۲۶ به پنج مرکز بسیار کارآمد و چابک تبدیل کند. ساختار جدید، مرکز آتسوگی در ژاپن را به عنوان استودیوی طراحی اصلی و پیشرو برای تمام بازارهای جهانی قرار میدهد. در همین حال، استودیو سیکس در لس آنجلس به مرکز اصلی متمرکز بر بازار آمریکا برای هر دو برند نیسان و برند لوکس آن، اینفینیتی، تبدیل خواهد شد. در اروپا، استودیوی لندن به خدماترسانی به منطقه آفریقا، خاورمیانه، هند، اروپا و اقیانوسیه (AMIEO) ادامه خواهد داد و همکاری خود را با شریک اتحادیهاش، رنو، تقویت خواهد کرد. برای بازار بزرگ چین، استودیوی شانگهای مرکز طراحی اختصاصی باقی خواهد ماند، در حالی که «جعبه خلاق» در توکیو بر روی پروژههای نوآورانه تجربی مرتبط با برند و سبک زندگی تمرکز خواهد کرد.
این تجمیع استراتژیک، که بخشی از برنامه جسورانه بازیابی «Re:Nissan» است، برای دستیابی به چندین هدف کلیدی طراحی شده است. از نظر مالی، هدف آن کاهش هزینههای مرتبط با طراحی به میزان تقریبی ۶۰ میلیارد ین (۴۰۹ میلیون دلار) است. از نظر عملیاتی، نیسان ادعا میکند که این اقدام به «تصمیمگیری سریعتر، همکاری خلاقانه عمیقتر و پاسخهای چابکتر به تغییرات بازار» منجر خواهد شد. این برنامه همچنین شامل یک سادهسازی رادیکال در تولید است، با هدف کاهش پیچیدگی قطعات تا ۷۰ درصد.
تأثیر این تغییرات مستقیماً در توسعه خودرو احساس خواهد شد. نیسان قصد دارد فرآیندهای مهندسی خود را تسریع بخشد و هدف آن توسعه یک خودروی نسل بعدی تنها در ۳۷ ماه است—کاهشی ۱۵ ماهه نسبت به زمانبندی فعلی. مدلهای مشتق شده و بهروزرسانیها حتی سریعتر، تنها در ۳۰ ماه تکمیل خواهند شد که ۲۰ ماه زودتر از قبل است. این تلاش برای افزایش بهرهوری به معماری اصلی خودروها نیز کشیده شده و برنامهای برای کاهش تعداد پلتفرمهای خودرو از ۱۳ به ۷ پلتفرم قابل مدیریتتر تا اواسط دهه آینده وجود دارد. اگرچه این تصمیمات بدون شک دشوار هستند، اما رهبری نیسان آنها را گامهایی ضروری برای عبور از یک دوره بحرانی و تضمین آیندهای باثباتتر و رقابتیتر برای این خودروساز میداند.
منبع: motor1.com