یک قرن پس از آنکه نام «سوپر اسپرتس» برای اولین بار بر روی یک بنتلی با قابلیت رسیدن به سرعت ۱۰۰ مایل بر ساعت قرار گرفت، این برند افسانهای این نشان را برای افراطیترین مدل کانتیننتال خود احیا میکند. با بنتلی کانتیننتال GT سوپراسپرتس جدید آشنا شوید—یک هیولای خالص و غیرهیبریدی که روح اجداد مسابقهای خود را در یک شاهکار مدرن از عملکرد کانالیزه میکند.
قدرت خام، تجربهای بدون فیلتر
در قلب سوپراسپرتس یک موتور قدرتمند V8 توئین توربو قرار دارد که برخلاف روند الکتریکیسازی، ۶۵۷ اسب بخار قدرت و ۵۹۰ پوند-فوت گشتاور خالص را ارائه میدهد. تمام این قدرت عظیم به طور انحصاری از طریق یک گیربکس هشت سرعته دوکلاچه با تعویض سریع، به چرخهای عقب منتقل میشود. این تنظیمات خالصگرایانه به سوپراسپرتس اجازه میدهد تا تنها در ۳.۷ ثانیه از ۰ به ۶۲ مایل بر ساعت (۱۰۰ کیلومتر بر ساعت) برسد و این شتاب تا رسیدن به حداکثر سرعت ۱۹۲ مایل بر ساعت (۳۰۹ کیلومتر بر ساعت) ادامه یابد.
سبکترین کانتیننتال GT
با حذف سیستمهای هیبریدی و اجزای چهار چرخ متحرک مدلهای دیگر، سوپراسپرتس به یک دستاورد قابل توجه میرسد: این مدل به سبکترین کانتیننتال GT در خط تولید فعلی تبدیل میشود. با وزنی کمتر از ۴,۴۰۹ پوند (۲,۰۰۰ کیلوگرم)، بیش از ۱,۰۰۰ پوند (حدود ۴۵۰ کیلوگرم) در مقایسه با نسخه GT Speed سبکتر است. این کاهش وزن چشمگیر، محور اصلی شخصیت چابک و پاسخگوی آن است. برای مدیریت قدرت، بنتلی آن را به یک دیفرانسیل لغزش محدود الکترونیکی، محور عقب عریضتر، و سیستم توزیع گشتاور با ترمز به همراه فرمانپذیری چرخهای عقب مجهز کرده است. کل شاسی، از فرمان گرفته تا سیستم تعلیق و کنترل کشش، به دقت برای یک رانندگی تیزتر و جذابتر بازنگری شده است.
مهندسی شده برای پیچها
سیستم تعلیق ترکیبی از ساختار دوجناقی در جلو و چنداتصالی در عقب با سیستم پیشرفته ضد غلتش الکترونیکی ۴۸ ولتی بنتلی است که قادر است در تنها ۰.۳ ثانیه با چرخش بدنه مقابله کند. متوقف کردن این نیروگاه بر عهده چیزی است که بنتلی آن را بزرگترین ترمزهای موجود در هر خودروی تولیدی مدرن مینامد: کالیپرهای عظیم ۱۰ پیستونی جلو که دیسکهای کربن-سیلیکون-کارباید ۴۴۰ میلیمتری را در بر میگیرند. نتیجه این تمرکز مهندسی؟ سوپراسپرتس میتواند ۳۰ درصد سریعتر از کانتیننتال GT Speed در پیچها حرکت کند و تا ۱.۳ جی نیروی جانبی تولید کند—رقمی قابل مقایسه با سوپراسپرتهای اختصاصی.
تلفیق جسارت و هنر
از نظر بصری، سوپراسپرتس بیانیهای جسورانه ارائه میدهد. بسته آیرودینامیکی تهاجمی آن، که به شدت از فیبر کربن ساخته شده، شامل بزرگترین سپر و اسپلیتر جلویی است که تا به حال بر روی یک بنتلی جادهای نصب شده، و با بالههای کناری برای کاهش نیروی بالابرنده تکمیل میشود. در عقب، یک دیفیوزر جدید و یک اسپویلر ثابت یکپارچه—که ۶۶۱ پوند نیروی رو به پایین تولید میکند—ظاهر را تکمیل میکنند. این خودرو بر روی رینگهای فورج سبکوزن ۲۲ اینچی منحصربهفرد که با همکاری Manthey Racing توسعه یافتهاند، سوار است.
کابینی برای راننده
فلسفه کاهش وزن به داخل کابین نیز کشیده شده است، جایی که صندلیهای عقب به طور کامل حذف شدهاند. صندلیهای جلو از نوع باکت سبکوزن با پشتیبانی قوی هستند و حتی بخشی از عایق صوتی برای کاهش وزن و افزایش تجربه شنیداری حذف شده است. این امر به راننده اجازه میدهد تا سمفونی سیستم اگزوز تیتانیومی آکراپوویچ را بهتر بشنود. با وجود تمرکز بر عملکرد، کابین همچنان یک اثر هنری سفارشی باقی مانده است، با گزینههایی برای ترکیبات مختلف چرم، دینامیکا و فیبر کربن.
به گفته رئیس هیئت مدیره و مدیرعامل، دکتر فرانک-استفن والیسر: «سوپراسپرتس جدید چیزی بیش از رانندهمحورترین بنتلی تا به امروز است. این نشاندهنده بازگشت بنتلی به ساخت خودروهای افراطیتر است…»
انحصاری بودن تضمین شده
این جشن عملکرد، منظرهای نادر خواهد بود. بنتلی قصد دارد تنها ۵۰۰ دستگاه از سوپراسپرتس را در سطح جهان تولید کند. ثبت سفارشها از مارس ۲۰۲۶ آغاز میشود و در حالی که قیمتگذاری هنوز اعلام نشده است، انتظار افزایش قابل توجهی نسبت به قیمت پایه ۲۸۵,۰۰۰ دلاری کانتیننتال GT استاندارد را داشته باشید.
منبع: Motor1