در یک اقدام حقوقی قابل توجه، شرکت تسلا در حال مقابله با حکم سنگین ۲۴۳ میلیون دلاری است. این شرکت رسماً از یک قاضی درخواست کرده است که یا این حکم را لغو کند یا دستور برگزاری یک دادگاه جدید را در پی شکایت مربوط به سیستم دستیار راننده اتوپایلوت خود صادر نماید.
تیم حقوقی تسلا استدلال میکند که تصمیم هیئت منصفه که در اوایل این ماه صادر شد، اساساً ناقص است و بیان میدارد که این حکم «با قوانین اساسی مسئولیت مدنی فلوریدا، بند دادرسی عادلانه و عقل سلیم در تضاد است.» استراتژی آنها بر این است که تمام مسئولیت این حادثه غمانگیز را بر عهده راننده، جورج مکگی، قرار دهند.
این پرونده حول یک تصادف ویرانگر در سال ۲۰۱۹ در فلوریدا میچرخد. مکگی شبهنگام پشت فرمان یک تسلا مدل S بود و سیستم اتوپایلوت را فعال کرده بود. لازم به ذکر است که این سیستم، مانند نسخه پیشرفتهتر خود یعنی «رانندگی کاملاً خودکار (تحت نظارت)»، نیازمند این است که راننده هوشیار باقی مانده و دستان خود را روی فرمان نگه دارد. هنگامی که خودرو به یک SUV که به صورت عمود پارک شده بود نزدیک میشد، نه مکگی و نه سیستم اتوپایلوت ترمز نگرفتند. خودرو از علامت ایست عبور کرد و با SUV برخورد کرد که منجر به مرگ نایبل بناویدس لئون ۲۰ ساله و جراحات شدید دوستپسرش، دیلون آنگولو، شد.
هیئت منصفه در نهایت به مسئولیت مشترک رأی داد و دو سوم تقصیر را به راننده، مکگی، و یک سوم قابل توجه را به تسلا نسبت داد. همچنین مشخص شد که مکگی در یک دعوی حقوقی جداگانه با قربانیان به توافق رسیده بود. جالب اینجاست که تنها چند ماه قبل از صدور حکم، تسلا پیشنهاد تسویه حساب ۶۰ میلیون دلاری از سوی خانواده قربانیان را رد کرده بود.
در دادخواست جدید خود، وکلای تسلا ادعا میکنند که قانون مسئولیت محصول برای پاسخگو کردن تولیدکنندگانی است که محصولاتشان به طور غیرمنطقی خطرناک هستند یا انتظارات مصرفکننده را نادیده میگیرند، که به گفته آنها «این مورد به هیچ وجه چنین نیست.» آنها به «بیاحتیاطی فوقالعاده» مکگی اشاره میکنند و به اعتراف او مبنی بر اینکه در زمان تصادف در حال برداشتن تلفن همراه خود بوده است، تأکید میکنند. آنها هشدار میدهند که اجازه دادن به پابرجا ماندن این حکم میتواند «مانع نوآوری» شود و تولیدکنندگان را به دلیل ترس از مجازاتهای سنگین ناشی از استفاده نادرست راننده از محصول، از ارائه ویژگیهای ایمنی منصرف کند.
این دادخواست همچنین از تیم حقوقی شاکیان انتقاد کرده و آنها را متهم میکند که هیئت منصفه را با «سیلی از شواهد بسیار زیانبار اما نامرتبط» مرتبط با موضوعاتی مانند ایلان ماسک، حفظ دادهها و سایر تصادفات غیرمشابه تحت تأثیر قرار دادهاند. آنها نوشتند: «وکیل شاکیان اطمینان حاصل کرد که این دادگاه هرگز در مورد تسلا مدل S سال ۲۰۱۹ یا تصادف ناشی از رانندگی بیملاحظه مکگی نباشد.»
در پاسخ، برت شرایبر، یکی از وکلای اصلی شاکیان، این درخواست را «تازهترین نمونه از بیتوجهی کامل تسلا و ماسک به هزینه انسانی فناوری معیوبشان» توصیف کرد. او تأکید کرد که هیئت منصفه با تشخیص مسئولیت مشترک، تصمیم درستی گرفته و بر نقش اتوپایلوت و تصویرسازی نادرست تسلا از قابلیتهای آن در این تصادف تأکید کرد. شرایبر ابراز اطمینان کرد که دادگاه این حکم را تأیید خواهد کرد و آن را نه محکومیتی برای کل صنعت خودروهای خودران، بلکه به طور خاص برای «توسعه و استقرار بیملاحظه و ناامن» سیستم اتوپایلوت تسلا میداند.
اطلاعات بیشتر از منبع: TechCrunch