در اقدامی قابل توجه که بازتابدهنده تغییرات در مصرف جهانی انرژی است، شرکت کشتیرانی برتر ژاپن، NYK Line، از طرح گستردهای برای توسعه ناوگان گاز طبیعی مایعشده (LNG) خود خبر داد. این غول دریایی مستقر در توکیو قصد دارد ظرفیت ناوگان حمل LNG خود را تا حدود ۵۰ درصد افزایش دهد و تعداد کشتیهای خود را از ۸۹ فروند فعلی به بیش از ۱۳۰ فروند تا اوایل سال ۲۰۲۹ برساند. این آمار شامل کشتیهایی است که مستقیماً توسط این گروه مالکیت و یا اداره میشوند.
این تصمیم استراتژیک، واکنشی مستقیم به افزایش تقاضای جهانی برای LNG است. به گفته تاکایا سوگا، مدیرعامل NYK، این شرکت شاهد رشد چشمگیری در درخواستهای مشتریان بوده است. کشورهای سراسر جهان به طور فزایندهای به LNG به عنوان یک سوخت انتقالی حیاتی مینگرند؛ جایگزینی پاکتر برای زغالسنگ در تولید برق و یک منبع پشتیبان قابل اعتماد برای منابع انرژی تجدیدپذیر متناوب مانند خورشید و باد.
چشمانداز بازار به شدت از این سرمایهگذاری NYK حمایت میکند. شرکت Shell Plc، بزرگترین معاملهگر LNG در جهان، پیشبینی میکند که تقاضای جهانی برای این سوخت تا سال ۲۰۴۰ حدود ۶۰ درصد افزایش خواهد یافت. برای درک مقیاس فعلی، گروه بینالمللی واردکنندگان LNG (GIIGNL) گزارش داد که در پایان سال ۲۰۲۳، ناوگان جهانی شامل ۸۳۱ کشتی حمل LNG بوده است. با این حال، کارگزاری کشتی BRS تخمین میزند که برای همگام شدن با رشد تقاضا، تا سال ۲۰۳۴ به ۲۴۱ فروند کشتی دیگر نیاز خواهد بود که این امر نشاندهنده فوریت و فرصت موجود در بازار است.
این توسعه همچنین چشمانداز جهانی کشتیسازی را روشن میکند. اکثر کشتیهای LNG موجود شرکت نیپون یوسن در کره جنوبی ساخته شدهاند و بخش کوچکتری از آنها محصول چین هستند. در واقع، کشتیهای ساخت چین حدود ۸ درصد از کل ناوگان متنوع NYK را تشکیل میدهند که شامل کشتیهای حمل خودرو و کانتینری نیز میشود.
این اتکا به تولید چین با پیچیدگیهای ژئوپلیتیکی معاصر همراه است. امسال، دونالد ترامپ، رئیسجمهور ایالات متحده، اقدامات جدیدی را معرفی کرد که بر اساس آن، از ۱۴ اکتبر، عوارضی بر کشتیهای ساخت، تحت مالکیت یا اداره نهادهای چینی هنگام پهلوگیری در بنادر آمریکا اعمال خواهد شد. با وجود این محدودیتهای تجاری، تحلیلگران صنعت تأکید میکنند که ظرفیت عظیم کشتیسازی چین، جایگزینهای عملی کمی را برای شرکتهایی که به دنبال توسعه ناوگان در مقیاس بزرگ هستند، باقی میگذارد.
شرکت NYK Line در این چرخش استراتژیک تنها نیست. غول کشتیرانی دیگر ژاپنی، Mitsui O.S.K. Lines Ltd.، نیز به طور فعال در حال گسترش ناوگان LNG خود است که نشاندهنده یک روند واضح در میان بازیگران اصلی دریایی ژاپن برای کسب جایگاهی مسلط در بازار در حال تحول لجستیک انرژی جهانی است.
منبع: Marine Insight