سفر بازگشت به کنترلهای لمسی و فیزیکی با مدل جدید GLC آغاز میشود که فرمانی مجهز به دکمهها، سوئیچها و غلتکهای سنتی دارد. این فقط یک طراحی موقتی نیست؛ مرسدس تأیید کرده است که این فرمان دکمه-محور به استاندارد جدیدی برای مدلهای آینده این شرکت تبدیل خواهد شد. این تغییر به نارضایتی روزافزون رانندگانی پاسخ میدهد که کنترلهای لمسی-خازنی را کمتر کاربردی و بیشتر حواسپرتکننده میدانند.
چرا این تغییر ناگهانی رخ داده است؟ به گفته مگنوس اوستبرگ، رئیس بخش نرمافزار مرسدس، پاسخ ساده است: «دادهها به ما نشان میدهند که دکمههای فیزیکی بهتر هستند و به همین دلیل ما آنها را بازگرداندیم.» این شرکت بازخوردهای حیاتی را از اولین خودروی مبتنی بر نرمافزار خود، یعنی CLA، جمعآوری کرد که نشان داد کنترلهای فیزیکی برای «گروههای سنی خاص و بخشهای مشخصی از جمعیت» ارزش بسیار زیادی دارند. این رویکرد داده-محور نشاندهنده این واقعیت است که آنچه در نمایشگاه خودرو آیندهنگرانه به نظر میرسد، همیشه در جاده کاربردی نیست.
با این حال، هنوز انتظار بازگشت کامل به داشبوردهای پر از دکمه گذشته را نداشته باشید. در حالی که مرسدس در حال بررسی افزودن دکمههای فیزیکی بیشتر در سایر نقاط کابین است، این ویژگی ممکن است در ابتدا به خودروهای بزرگتر و لوکستر محدود شود که انعطافپذیری طراحی بیشتری دارند.
افول تب تبلتها
مرسدس بنز در این چرخش تنها نیست. یک روند گستردهتر در صنعت خودروسازی نشان میدهد که اوج دوران «تبلت روی چرخ» ممکن است به پایان رسیده باشد. خودروسازان سرانجام به بازخوردهای مشتریان و کارشناسان ایمنی که مدتها از اهمیت کنترلهای فیزیکی برای عملکردهای حیاتی دفاع میکردند، توجه کردهاند.
- بیامو در حین طراحی مدل جدید iX3 دریافت که برخی کنترلها، مانند غلتک فیزیکی تنظیم صدا، برای مشتریانش غیرقابل حذف هستند.
- فولکسواگن در حال حاضر فرآیند بازگرداندن دکمهها به مدلهای جدید خود را آغاز کرده و از اسلایدرهای لمسی که بسیار مورد انتقاد قرار گرفتند، فاصله میگیرد.
- هیوندای همواره یکی از حامیان سرسخت دکمههای فیزیکی بوده و ایمنی را دلیل اصلی حفظ آنها در خودروهایش عنوان کرده است.
عامل دیگری که این فشار را افزایش میدهد، سازمان معتبر ایمنی Euro NCAP است. این سازمان قصد دارد از ژانویه ۲۰۲۶ قوانین جدیدی را معرفی کند که بر اساس آن، خودروسازانی که عملکردهای حیاتی مانند راهنما، فلاشر یا برفپاککنها را در منوهای صفحه لمسی پنهان میکنند، ممکن است با کاهش امتیاز ایمنی مواجه شوند. هیچ خودروسازی نمیخواهد برچسب امتیاز ایمنی پایینتر را دریافت کند، که این امر بازگشت دکمهها را به موضوعی مرتبط با رضایت مشتری و همچنین رعایت مقررات تبدیل میکند.
این چرخش در سراسر صنعت، آیندهای متعادلتر را برای فضای داخلی خودروها نوید میدهد؛ آیندهای که در آن صفحات نمایش بزرگ و زیبا در کنار بازخورد لمسی و قابل اعتماد یک دکمه ساده قرار میگیرند.
منبع: motor1.com