بر اساس آخرین دادههای BIMCO، تعداد قابل توجه ۵۳۴ کشتی کانتینری جدید که در حال حاضر در لیست سفارش قرار دارند، برای کار با سوختهای جایگزین طراحی شدهاند. این رقم تنها یک گام کوچک نیست؛ بلکه یک جهش بزرگ است که ۵۳ درصد از کل کشتیهای کانتینری در حال سفارش و ۷۷ درصد از کل ظرفیت TEU در حال ساخت را تشکیل میدهد.
در حالی که آینده سبز است، این گذار به صورت مرحلهای انجام میشود. در کنار این کشتیهای دوستدار محیط زیست، ۳۲۱ کشتی همچنان از سوخت سنگین سنتی استفاده خواهند کرد و ۱۵۵ فروند دیگر با طراحی «آماده تبدیل» ساخته میشوند که به آنها اجازه میدهد در آینده به سوختهای جایگزین روی آورند.
چه کسانی پیشگام این حرکت هستند؟
این حرکت در میان بزرگترین بازیگران دنیای کشتیرانی کانتینری قویتر است. برای کشتیهای غولپیکر با ظرفیت ۸۰۰۰ TEU یا بیشتر، ۸۱ درصد از کشتیها و ۸۵ درصد از ظرفیت TEU در لیست سفارشات به مدلهای با سوخت جایگزین اختصاص دارد. این نشان میدهد که خطوط کشتیرانی بزرگ به شدت در حال سرمایهگذاری برای آیندهنگری ناوگان خود هستند.
با این حال، این موج سبز به طور یکسان به همه سواحل نرسیده است. بخشهای دیگر، مانند بازارهای کشتیهای فلهبر و تانکرها، این فناوریهای جدید را با سرعت بسیار کمتری اتخاذ میکنند. تنها ۸ درصد از فلهبرها، ۱۷ درصد از تانکرهای نفت خام و ۹ درصد از تانکرهای حمل محصولات نفتی در لیست سفارش برای سوختهای جایگزین طراحی شدهاند. کارشناسان معتقدند این تفاوت به دلیل ساختار بازار است: بخش کانتینری تحت سلطه چند شرکت بزرگ با سرمایه لازم برای چنین سرمایهگذاریهایی است، در حالی که ناوگان فلهبرها و تانکرها بین اپراتورهای کوچکتر پراکندهتر است.
سوختهای آینده
خب، این سوختهای جایگزین چه هستند؟ در حال حاضر، گاز طبیعی مایع (LNG) پیشتاز است و حدود دو سوم از کل کشتیهای با سوخت جایگزین در حال سفارش را به خود اختصاص داده است. پس از آن، متانول قرار دارد که ۳۱ درصد از سفارشات را تشکیل میدهد و در سال ۲۰۲۳ محبوبترین انتخاب بود.
در حالی که LNG امروزی عمدتاً مبتنی بر کربن است، زیرساختهای آن راه را برای گزینههای کمکربن آینده مانند بیو-LNG و سوختهای الکترونیکی مصنوعی هموار میکند و آن را به یک سوخت انتقالی حیاتی تبدیل کرده است.
نگاهی به سال ۲۰۳۰
اگر ناوگان فعلی کشتیهای با سوخت جایگزین در خدمت باقی بماند، پیشبینی میشود ناوگان جهانی کانتینری تا سال ۲۰۳۰ شامل ۸۳۷ فروند از این کشتیها باشد. این امر نشاندهنده ظرفیت کل ۱۰.۹ میلیون TEU خواهد بود، به این معنی که پس از تحویل تمام سفارشات فعلی، بیش از ۲۵ درصد از کل ظرفیت کانتینری جهان با سوختهای پاکتر کار خواهد کرد. این یک تغییر بزرگ در یک دوره زمانی نسبتاً کوتاه است.
اطلاعات بیشتر را از منبع مطالعه کنید: BIMCO via Marine Insight