میتسوبیشی در حال گسترش خط تولید اروپایی خود با چهرهای آشنا در زیر یک نقاب جدید است: اکلیپس کراس برقی مدل ۲۰۲۶. این رونمایی، چهارمین مدلی است که در سبد محصولات اروپایی این شرکت بر پایه پلتفرم رنو ساخته میشود، یک حرکت استراتژیک که همکاری عمیق در اتحاد رنو-نیسان-میتسوبیشی را برجسته میکند. اما آیا این یک میتسوبیشی واقعی است یا یک رنو سنیک E-Tech که هوشمندانه تغییر چهره داده است؟
استراتژی برای بقا
تصمیم برای ساخت اکلیپس کراس جدید بر پایه رنو سنیک E-Tech، مدلی که دو سال پیش عرضه شد، یک تصمیم حسابشده است. توسعه یک خودروی برقی از ابتدا، تلاشی فوقالعاده پرهزینه است. برای برندی مانند میتسوبیشی که تنها ۰.۴ درصد از سهم بازار اروپا را در اختیار دارد، سرمایهگذاری سنگین روی یک خودروی برقی اختصاصی برای این منطقه، ریسک مالی قابل توجهی به همراه داشت. با بهرهگیری از این همکاری، میتسوبیشی میتواند حضور خود را در بازار رقابتی خودروهای برقی اروپا حفظ کند، بدون آنکه هزینههای سرسامآور توسعه را متحمل شود. این رویکرد از الگویی پیروی میکند که قبلاً در مدلهای کلت (بر پایه کلیو)، ASX (بر پایه کپچر) و گرندیس آینده (بر پایه سیمبیوز) مشاهده شده است، و باعث شده تا خودروهای مبتنی بر رنو، اکثریت محصولات میتسوبیشی در اروپا را تشکیل دهند.
بیش از یک تغییر لوگو؟
باید اذعان کرد که میتسوبیشی برای بخشیدن هویتی متمایز به اکلیپس کراس تلاش کرده است. این مورد یک تغییر لوگوی ساده نیست. این خودرو دارای کاپوت بازطراحیشده، جلوپنجرهای منحصربهفرد که با زبان طراحی میتسوبیشی هماهنگ است، و سپرهای جلو و عقب متفاوتی است. رینگهای ۱۹ یا ۲۰ اینچی نیز از طراحی جدیدی بهره میبرند و یک قطعه تزئینی متالیک روی ستون عقب، جلوهای خاص به آن بخشیده است. با این حال، یک نگاه گذرا به نمای جانبی خودرو، اصالت رنو سنیک E-Tech آن را به وضوح آشکار میسازد. برای اکثر خریداران در بخش کراساوورهای کامپکت برقی، این پیوندهای خانوادگی احتمالاً کمتر از برچسب قیمت نهایی اهمیت خواهد داشت.
کابینی با حس آشنایی
در داخل کابین، DNA رنو بسیار مشهودتر است. معماری داخلی تا حد زیادی از مدل فرانسوی به ارث برده شده و دارای همان چیدمان دو صفحهنمایش است: یک کلاستر دیجیتال ۱۲.۳ اینچی برای راننده و یک صفحهنمایش لمسی عمودی ۱۲ اینچی برجسته برای سیستم اطلاعات و سرگرمی. میتسوبیشی برای ایجاد تنوع، تریمها و روکشهای جدیدی را معرفی کرده و مدلهای رده بالا به یک سقف پانورامیک پیشرفته با فیلم الکتروکرومیک مجهز خواهند شد که به سرنشینان اجازه میدهد شفافیت شیشه را با لمس یک دکمه تنظیم کنند.
عملکرد و قوای محرکه
در زیر بدنه بازطراحیشده، پلتفرم CMF-EV رنو قرار دارد. اکلیپس کراس برقی به یک موتور الکتریکی نصبشده در جلو مجهز است که ۲۱۵ اسب بخار قدرت و ۲۲۱ پوند-فوت (۳۰۰ نیوتن-متر) گشتاور تولید میکند. این قدرت به کراساوور اجازه میدهد تا شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت را در ۸.۴ ثانیه طی کند و به حداکثر سرعت ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت دست یابد. این موتور انرژی خود را از یک بسته باتری ۸۷ کیلووات ساعتی تأمین میکند که از شارژ سریع تا ۱۵۰ کیلووات پشتیبانی کرده و پیشبینی میشود بردی حدود ۶۰۰ کیلومتر (۳۷۳ مایل) بر اساس استاندارد WLTP ارائه دهد.
میتسوبیشی همچنین قصد دارد نسخه میانرده و مقرونبهصرفهتری را در اواخر سال ۲۰۲۶ معرفی کند. این مدل احتمالاً از باتری کوچکتر ۶۰ کیلووات ساعتی رنو سنیک E-Tech استفاده خواهد کرد که برد پیمایش را به حدود ۴۲۰ کیلومتر (۲۶۰ مایل) کاهش میدهد و با یک موتور ضعیفتر ۱۶۸ اسب بخاری همراه خواهد بود.
تولید این خودرو قرار است در سهماهه چهارم سال ۲۰۲۴ در کارخانه رنو در دوئه فرانسه آغاز شود. در حالی که استفاده از نام «اکلیپس» بر روی یک کراساوور همچنان برای علاقهمندان بحثبرانگیز است، این تحول تمام الکتریکی فصل جدیدی را برای این نام رقم میزند، حتی اگر ریشههای آن کاملاً در خاک فرانسه باشد. به دلیل تعرفهها، عرضه این مدل در بازار آمریکا بسیار بعید به نظر میرسد.
منبع: motor1.com