هیوندای رسماً در حال ورود به عرصه خودروهای آفرود و جانسخت است! این شرکت برنامههای خود را برای توسعه یک وانت پیکاپ سایز متوسط کاملاً جدید با شاسی مستقل (body-on-frame) تأیید کرده که بهطور خاص برای بازار آمریکا طراحی شده و قرار است تا سال ۲۰۳۰ وارد بازار شود. اما هیجان به همینجا ختم نمیشود. خوزه مونیوز، مدیرعامل هیوندای، به «پتانسیل» بالای ساخت یک خودروی شاسیبلند (SUV) بر روی همین پلتفرم فوقالعاده مستحکم نیز اشاره کرده است.
این یک حرکت بزرگ برای هیوندای است و چالشی مستقیم برای برخی از نمادینترین نامها در دنیای خودروسازی محسوب میشود. یک شاسیبلند هیوندای با شاسی مستقل، رودرروی آفرودرهای افسانهای مانند تویوتا 4Runner، فورد برانکو و جیپ رانگلر قرار خواهد گرفت. برای کسانی که آشنا نیستند، ساختار شاسی مستقل همان چیزی است که به این خودروها دوام باورنکردنی، ظرفیت بکسل بالا و تواناییهای آفرود فوقالعاده میبخشد. این یک معماری کاملاً متفاوت از شاسی یکپارچه است که در اکثر شاسیبلندهای مدرن مانند سانتافه یا توسان خود هیوندای استفاده میشود.
خوزه مونیوز اظهار داشت: «این گسترش به ما امکان میدهد تا دسترسی خود را افزایش دهیم و با مشتریان در قلب بازار ایالات متحده ارتباط برقرار کنیم.» آن قلب برای خودروهای توانمند و ماجراجو میتپد، بخشی که تحت سلطه غولهای آمریکایی و ژاپنی است. تویوتا در حال حاضر با 4Runner، لندکروزر و لکسوس GX بر فضای شاسیبلندهای سایز متوسط با شاسی مستقل حکمرانی میکند، در حالی که فورد برانکو و جیپ رانگلر طرفداران پروپاقرصی دارند. هیوندای در حال آماده شدن برای ورود به میدان نبرد تایتانها است.
اگرچه اندازه دقیق آن تأیید نشده است، این واقعیت که این شاسیبلند پلتفرم خود را با یک وانت سایز متوسط جدید به اشتراک میگذارد، قویاً نشان میدهد که رقیبی برای 4Runner/Bronco خواهد بود تا یک رقیب فولسایز برای شورولت تاهو یا فورد اکسپدیشن. این بخشی است که هیوندای هرگز پیش از این در آن رقابت نکرده است. در حالی که سانتاکروز یک پیکاپ است، طراحی یکپارچه آن بر اساس توسان، آن را در کلاس کاملاً متفاوتی از خودرو قرار میدهد.
مونیوز با افزودن یک پیچ و تاب مدرن به این فرمول سنتی، تأیید کرد که وانت جدید دارای نوعی پیشرانه الکتریکی، به احتمال زیاد هیبریدی، خواهد بود. این با روندهای صنعت هماهنگ است و میتواند یک نقطه فروش منحصربهفرد در دستهای که به موتورهای پرمصرف معروف است، به هیوندای بدهد. این پروژه بلندپروازانه یک تلاش بومی آمریکایی خواهد بود و کاملاً جدا از همکاری هیوندای با جنرال موتورز برای وانتها در آمریکای جنوبی است. این نشانه واضحی از اعتماد به نفس و تعهد هیوندای برای تسخیر یکی از سودآورترین و رقابتیترین بخشهای خودرو در ایالات متحده است.
منبع: motor1.com
این یک حرکت بزرگ برای هیوندای است و چالشی مستقیم برای برخی از نمادینترین نامها در دنیای خودروسازی محسوب میشود. یک شاسیبلند هیوندای با شاسی مستقل، رودرروی آفرودرهای افسانهای مانند تویوتا 4Runner، فورد برانکو و جیپ رانگلر قرار خواهد گرفت. برای کسانی که آشنا نیستند، ساختار شاسی مستقل همان چیزی است که به این خودروها دوام باورنکردنی، ظرفیت بکسل بالا و تواناییهای آفرود فوقالعاده میبخشد. این یک معماری کاملاً متفاوت از شاسی یکپارچه است که در اکثر شاسیبلندهای مدرن مانند سانتافه یا توسان خود هیوندای استفاده میشود.
خوزه مونیوز اظهار داشت: «این گسترش به ما امکان میدهد تا دسترسی خود را افزایش دهیم و با مشتریان در قلب بازار ایالات متحده ارتباط برقرار کنیم.» آن قلب برای خودروهای توانمند و ماجراجو میتپد، بخشی که تحت سلطه غولهای آمریکایی و ژاپنی است. تویوتا در حال حاضر با 4Runner، لندکروزر و لکسوس GX بر فضای شاسیبلندهای سایز متوسط با شاسی مستقل حکمرانی میکند، در حالی که فورد برانکو و جیپ رانگلر طرفداران پروپاقرصی دارند. هیوندای در حال آماده شدن برای ورود به میدان نبرد تایتانها است.
اگرچه اندازه دقیق آن تأیید نشده است، این واقعیت که این شاسیبلند پلتفرم خود را با یک وانت سایز متوسط جدید به اشتراک میگذارد، قویاً نشان میدهد که رقیبی برای 4Runner/Bronco خواهد بود تا یک رقیب فولسایز برای شورولت تاهو یا فورد اکسپدیشن. این بخشی است که هیوندای هرگز پیش از این در آن رقابت نکرده است. در حالی که سانتاکروز یک پیکاپ است، طراحی یکپارچه آن بر اساس توسان، آن را در کلاس کاملاً متفاوتی از خودرو قرار میدهد.
مونیوز با افزودن یک پیچ و تاب مدرن به این فرمول سنتی، تأیید کرد که وانت جدید دارای نوعی پیشرانه الکتریکی، به احتمال زیاد هیبریدی، خواهد بود. این با روندهای صنعت هماهنگ است و میتواند یک نقطه فروش منحصربهفرد در دستهای که به موتورهای پرمصرف معروف است، به هیوندای بدهد. این پروژه بلندپروازانه یک تلاش بومی آمریکایی خواهد بود و کاملاً جدا از همکاری هیوندای با جنرال موتورز برای وانتها در آمریکای جنوبی است. این نشانه واضحی از اعتماد به نفس و تعهد هیوندای برای تسخیر یکی از سودآورترین و رقابتیترین بخشهای خودرو در ایالات متحده است.
منبع: motor1.com