آن مهرههای درخشان با روکش کروم روی چرخهای شما، زمانی که برای اولین بار خودرو را از نمایندگی تحویل میگیرید، فوقالعاده به نظر میرسند. آنها جلوهای از درخشش و کلاس به خودرو اضافه میکنند. اما در زیر آن ظاهر براق، یک نقص طراحی نهفته است که میتواند آنها را از یک ویژگی ظاهری به یک کابوس مکانیکی تبدیل کند، به خصوص پس از چند بار مواجهه با آب و هوای نامساعد.
نقص پنهان در طراحی دو تکه
مشکل از ساختار آنها نشأت میگیرد. یک مهره با روکش کروم، یک قطعه فلزی یکپارچه نیست. بلکه یک مهره فولادی استاندارد است که با یک کلاهک تزئینی نازک با روکش کروم پوشانده شده است. این ساختار دو تکه، یک درز کوچک و تقریباً نامرئی بین هسته فولادی و پوسته بیرونی ایجاد میکند. اگرچه در ابتدا یکپارچه به نظر میرسد، این شکاف نقطه ورود عالی برای رطوبت، نمک و آلودگیهای جاده است.
با گذشت زمان، آب به ناچار راه خود را به این شکاف باز میکند. پس از به دام افتادن در داخل، با هسته فولادی واکنش نشان داده و فرآیند خوردگی را آغاز میکند. زنگزدگی شروع به تشکیل شدن و انبساط در فضای محدود زیر کلاهک کرومی میکند. این انبساط فشاری به سمت بیرون بر پوسته نازک فلزی وارد کرده و باعث تورم و تغییر شکل آن میشود. مهرهای که زمانی اندازهای دقیق داشت، اکنون باد کرده و شکل خود را از دست داده است. این مشکل آنقدر شایع است که به یک دردسر بدنام برای بسیاری از صاحبان خودرو، به ویژه دارندگان برخی از مدلهای فورد، تبدیل شده است که داستانهای بیشماری از سرگردان شدن توسط این مهرههای متورم را به اشتراک گذاشتهاند.
از یک مزاحمت تا یک وضعیت اضطراری در جاده
چرا یک مهره چرخ متورم چنین مشکل بزرگی است؟ این صحنه را تصور کنید: شما در کنار یک جاده شلوغ با لاستیک پنچر شده ایستادهاید. آچار چرخ فابریک را از صندوق عقب برمیدارید، اما وقتی میخواهید آن را روی مهره قرار دهید، جا نمیرود. کلاهک متورم و تغییر شکل یافته مانع از گرفتن صحیح آچار میشود. ابزار شما میلغزد و لبههای نرم کلاهک کرومی را گرد میکند و وضعیت را بدتر میکند. ناگهان، یک تعویض لاستیک معمولی به یک کار غیرممکن تبدیل میشود و شما را سرگردان و نیازمند یدککش میکند.
مشکل به همین جا ختم نمیشود. در موارد شدیدتر، خوردگی میتواند آنقدر پیشرفت کند که کلاهک کرومی شل شده و کاملاً بیفتد. این کار یک مهره فولادی کوچکتر و اغلب بدشکل را در زیر نمایان میکند که آچار استاندارد شما قطعاً به آن نخواهد خورد. علاوه بر این، خوردگی زیرین یکپارچگی ساختاری خود مهره را به خطر میاندازد و به طور بالقوه نیروی بستن آن را کاهش میدهد و در بدترین حالت، خطر وحشتناک شل شدن چرخ در حین رانندگی را افزایش میدهد. حتی اگر موفق شوید خودرو را به تعمیرگاه برسانید، باز کردن این مهرههای آسیبدیده اغلب به روشهای مخرب مانند ضربه زدن با یک بکس کمی کوچکتر، استفاده از ابزارهای مخصوص یا حتی سوراخ کردن آنها نیاز دارد که به راحتی میتواند به رینگهای گرانقیمت یا پیچهای چرخ شما آسیب برساند و منجر به تعمیرات بسیار پرهزینهتر شود.
راهحل ساده و دائمی
خوشبختانه، راهحل این مشکل گسترده، ساده است: از مهرههای دو تکه با روکش کروم به طور کامل خلاص شوید. بهترین اقدام، تعویض آنها با مهرههای یکپارچه و یک تکه است. این مهرهها از یک قطعه فولاد سختشده، فولاد ضد زنگ یا سایر آلیاژهای باکیفیت ساخته شدهاند و درزی که رطوبت بتواند در آن نفوذ کند را از بین میبرند.
بازار قطعات افترمارکت، طیف گستردهای از گزینههای بادوام و قابل اعتماد یک تکه را ارائه میدهد که اغلب به همان اندازه یا حتی بهتر از نمونههای فابریک به نظر میرسند. شما میتوانید همه چیز را از جایگزینهای ساده از جنس استنلس استیل گرفته تا مهرههای آلومینیومی آنودایز شده شیک که مقاومت عالی در برابر خوردگی دارند، پیدا کنید. در حالی که برخی از تولیدکنندگان از این طراحی معیوب فاصله گرفتهاند، وسایل نقلیه بیشماری در جادهها هنوز به این دردسرسازان بالقوه مجهز هستند.
اگر برای تعویض کامل آماده نیستید، حداقل عادت کنید که مهرههای فعلی خود را به طور منظم برای هرگونه نشانه تورم، پوستهپوسته شدن یا زنگزدگی بررسی کنید. با این حال، محتاطانهترین رویکرد، تعویض پیشگیرانه آنهاست. این بخش کوچک و ارزان از نگهداری پیشگیرانه میتواند شما را از یک سردرد بزرگ، یک صورتحساب تعمیر گرانقیمت و خطر جدی ایمنی گیر افتادن در کنار جاده نجات دهد. در اصل، مهرههای با روکش کروم از همان ابتدا ایده بدی بودند و تنها راهحل واقعی، تعویض آنها قبل از اینکه زندگی شما را تلخ کنند، است.
برای جزئیات بیشتر، میتوانید از منبع در Jalopnik بیشتر بیاموزید.