تصور کنید رفتوآمد روزانهتان بیشتر شبیه یک بازی ویدیویی باشد، جایی که مهارتهای خوب برایتان پاداش و جایگاهی برتر در جدول امتیازات به ارمغان میآورد. این دقیقاً همان اتفاقی است که در کره جنوبی در حال رخ دادن است و تأثیری چشمگیر بر ایمنی جادهها گذاشته است. شرکتی به نام Tmap Mobility وظیفه پیش پا افتاده رانندگی را به یک تجربه اجتماعی و رقابتی تبدیل کرده و نتایج آن توجه همگان را به خود جلب کرده است.
درست مانند برنامههای بیمه مبتنی بر استفاده (UBI) در کشورهای دیگر، Tmap از تلفن هوشمند شما برای نظارت بر عادات رانندگی استفاده میکند. این برنامه معیارهایی مانند شتابگیری ناگهانی، ترمز شدید، پیچیدن تند و سرعت غیرمجاز را ردیابی کرده و یک «امتیاز ایمنی راننده» تولید میکند. اما نکته انقلابی اینجاست: به جای اینکه این امتیاز یک موضوع خصوصی بین شما و شرکت بیمهتان باشد، Tmap آن را به یک نشان افتخار عمومی تبدیل کرده است. رانندگان میتوانند رتبه خود را در مقایسه با دیگران ببینند و این امر فرهنگی از افتخار به رانندگی ایمن ایجاد کرده است.
این رویکرد بازیوارسازی شده عمیقاً در میان مردم طنینانداز شده است. همانطور که لی جی-یون، یک کارمند ۳۹ ساله، به روزنامه کره هرالد گفت: «وقتی ماه گذشته امتیاز کامل ۱۰۰ را گرفتم، آن را مانند یک مدال در فضای مجازی منتشر کردم. این باعث شد بیشتر به نحوه رانندگیام فکر کنم، حتی وقتی کسی مراقب نیست.» این احساس فراگیر است و بسیاری از ۱۹ میلیون راننده ثبتنام شده برای کسب آن امتیاز عالی تلاش میکنند، که نه تنها برایشان اعتبار اجتماعی به همراه دارد، بلکه پاداشهای ملموسی مانند تخفیفهای قابل توجه در حق بیمه و اعتبارهای هدیه نیز به ارمغان میآورد.
تأثیر این آزمایش اجتماعی فقط در حد حکایت نیست. Tmap ادعا میکند که برنامهاش، که از سال ۲۰۱۶ آغاز شد، به تنهایی مسئول جلوگیری از حدود ۳۱٬۳۶۶ تصادف رانندگی بین سالهای ۲۰۱۸ تا ۲۰۲۰ بوده است. این رقم از یک مدل داخلی که نرخ تصادفات رانندگان با امتیاز بالا را با رانندگان با امتیاز پایین مقایسه میکند، به دست آمده است. در حالی که نرخ کلی تصادفات سالانه کره جنوبی کاهش چشمگیری داشته است – از ۲۲۳٬۵۵۲ در سال ۲۰۱۴ به ۱۹۸٬۲۹۶ در سال ۲۰۲۳ – عوامل دیگری مانند دوربینهای سرعتسنج گسترده و محدودیتهای سختگیرانهتر در مناطق مدارس نیز در این امر نقش داشتهاند. با این حال، حتی مقامات نیز به سهم منحصر به فرد این نوآوری بخش خصوصی اذعان دارند.
سئو بئوم-کیو از سازمان ترافیک جادهای کره اشاره کرد: «اجرای قانون و فناوری بهتر همچنان محرکهای اصلی تغییر در ایمنی جادهها هستند. اما مدل بخش خصوصی چیز جدیدی به آن اضافه میکند. این مدل رفتار خوب را پاداش میدهد، کاری که برنامههای دولتی در مقیاس بزرگ برای انجام آن با چالش روبرو هستند.» این امر یک چرخه بازخورد مثبت ایجاد کرده و شرکتهای بیمه رقیب را وادار به اتخاذ مدلهای UBI مشابه برای حفظ رقابتپذیری کرده است.
البته، این سیستم بینقص نیست. برخی رانندگان اعتراف میکنند که سیستم را دور میزنند، مثلاً در ترافیک سنگین مسیریاب خود را خاموش میکنند تا به امتیازشان آسیب نرسد. دادههای GPS نیز ممکن است در مناطق متراکم شهری غیرقابل اعتماد باشند. با وجود این مسائل جزئی، محققان و مقامات معتقدند که تغییر کلی در فرهنگ رانندگی یک مزیت قابل توجه و خوشایند است که ثابت میکند کمی رقابت دوستانه میتواند در امنتر کردن جادههای ما برای همه بسیار مؤثر باشد.
منبع: The Korea Herald