لئون VZ TCR جدید کوپرا: یک هیولای ۳۲۱ اسب بخاری آماده برای پیست
این مدل تولید محدود، قدرتمندترین لئون دیفرانسیل جلوی تاریخ است و حتی صندلیهای عقب آن قابل حذف هستند.
در دنیایی که قوانین سختگیرانه بقای خودروهای اسپرت و هیجانانگیز را در اروپا دشوار کرده است، گروه فولکسواگن همچنان به تولید محصولات جذاب ادامه میدهد. کوپرا، برند پرفورمنس سئات، به تازگی از قویترین لئون دیفرانسیل جلویی که تا به حال ساخته شده، یعنی لئون VZ TCR، پردهبرداری کرده است.
این هاچبک اسپانیایی در اصل برادر فولکسواگن گلف GTI Edition 50 محسوب میشود و از یک موتور ۲.۰ لیتری توربوشارژ بنزینی، قدرت عظیم ۳۲۱ اسب بخار و گشتاور ۴۲۰ نیوتنمتر (۳۱۰ پوند-فوت) را استخراج میکند. تمام این قدرت به طور انحصاری به چرخهای جلو منتقل میشود که نویدبخش یک تجربه رانندگی هیجانانگیز است.
این نسخه ویژه که نام و الهام خود را از همتای مسابقهای TCR گرفته، برای عملکرد بالا ساخته شده است. شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت (۶۲ مایل بر ساعت) آن تنها ۵.۶ ثانیه طول میکشد که فقط کسری از ثانیه کندتر از پسرعموی آلمانی خود است. در حالی که کوپرا رسماً حداکثر سرعت را اعلام نکرده، انتظار میرود که مانند گلف GTI Edition 50 به صورت الکترونیکی روی ۲۷۰ کیلومتر بر ساعت (۱۶۸ مایل بر ساعت) محدود شده باشد.
قدرت VZ TCR تنها به موتور آن خلاصه نمیشود. این خودرو دارای ارتقاءهای سختافزاری قابل توجهی نسبت به کوپرا لئون استاندارد است، از جمله لاستیکهای پهنتر برای چسبندگی بیشتر، یک استرات بار جدید برای افزایش استحکام شاسی، و رینگهای سبکوزن انحصاری. در پشت این رینگها، ترمزهای عملکرد بالای Akebono با کالیپرهای شش پیستونه قرار گرفتهاند که قدرت توقف فوقالعادهای را تضمین میکنند. چهار خروجی اگزوز مسی رنگ نیز طوری تنظیم شدهاند که صدایی تولید کنند که کوپرا آن را «احشایی» توصیف میکند. با این حال، علاقهمندان به رانندگی با سه پدال متوجه یک کمبود خواهند شد: این خودرو منحصراً با گیربکس هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه عرضه میشود.
یکی از جالبترین ویژگیهای آن در داخل کابین یافت میشود. کوپرا صندلیهای عقب را به گونهای طراحی کرده که کاملاً قابل جدا شدن هستند و به مالکان این امکان را میدهد تا برای روزهای پیست، وزن خودرو را کاهش دهند؛ قابلیتی شبیه به تویوتا GR کرولا موریتزو. با حذف صندلیهای عقب، تمرکز به راننده و سرنشین جلو معطوف میشود که توسط صندلیهای باکت مجهز به کمربندهای ایمنی چهار نقطهای در جای خود محکم میشوند. برای تأکید بر کمیاب بودن این مدل، یک شماره سریال حکاکی شده با لیزر روی پنل در، هر یک از ۴۹۹ دستگاهی که تولید خواهد شد را مشخص میکند.
از نظر ظاهری، VZ TCR با یک کیت بدنه تهاجمیتر، شامل اسپلیترهای بازطراحی شده جلو و عقب، یک اسپویلر سقفی برجسته جدید، دیفیوزر عقب بهروز شده و قاب آینههای جانبی از فیبر کربن، خود را متمایز میکند. برای کسانی که موتور ارتقا یافته را بدون پکیج کامل متمرکز بر پیست میخواهند، کوپرا یک نسخه کمتر افراطی به نام لئون VZ را نیز عرضه خواهد کرد که تولید آن به ۱۵۰۰ دستگاه محدود میشود.
لئون VZ برای عرضه در سه ماهه اول سال ۲۰۲۶ برنامهریزی شده و مدل پرچمدار VZ TCR در اواخر همان سال از راه خواهد رسید. متأسفانه برای علاقهمندان در ایالات متحده، شانس دیدن این هاچبک جذاب در جادههای آمریکا تقریباً صفر است، زیرا عرضه با تأخیر کوپرا در بازار آمریکا عمدتاً بر روی کراساوورها و SUVها متمرکز خواهد بود.
منبع: Cupra